Почему автомобиль плохо заводится после заправки? [0]

Иногда автомобиль нормально заводится утром, после длительной стоянки и вообще в любых условиях, но после посещения АЗС внезапно начинает долго крутить стартер. Бывает и хуже: двигатель запускается только со второй или третьей попытки. После этого машина едет совершенно нормально, и до следующей заправки проблема может больше никак себя не проявлять.

Такая неисправность кажется странной: топливо только что залили, бак полный, двигатель работал нормально. Но сама заправка действительно может быть связана с проблемой запуска.

Клапан адсорбера

Одна из наиболее характерных причин — неисправность клапана продувки адсорбера. Адсорбер накапливает пары бензина из топливного бака, а затем двигатель использует их во время работы.

Если клапан продувки заклинил в открытом положении, после заправки во впускной тракт может попасть слишком большое количество паров топлива. Смесь при запуске получается слишком богатой, поэтому двигатель начинает долго прокручиваться стартером или запускается только после нескольких попыток.

Именно поэтому неисправность может проявляться преимущественно сразу после заправки, а во время обычной езды практически никак себя не выдавать.

Проблемы с вентиляцией топливного бака

Топливный бак должен сообщаться с атмосферой через систему вентиляции. При заправке из бака должны уходить пары топлива и поступать воздух по предусмотренному системой пути.

Если вентиляция нарушена, внутри бака может возникать избыточное давление или разрежение. Иногда при открытии крышки бензобака слышен характерный свист или шипение. Само по себе небольшое изменение давления не всегда говорит о неисправности, но если одновременно появились проблемы с запуском после заправки, систему вентиляции стоит проверить.

Слишком много топлива после заправки

Проблема иногда появляется после привычки заправлять бак «до самого верха», продолжая заправку после автоматического отключения пистолета.

В этом случае бензин может попасть в элементы системы улавливания паров топлива, которые предназначены для работы с парами, а не с жидким топливом. В результате после заправки двигатель может запускаться хуже.

Поэтому автоматическое отключение заправочного пистолета лучше воспринимать как нормальный момент окончания заправки, а не как повод долить ещё несколько литров.

Проблема с топливным насосом

Сам топливный насос не обязательно является причиной именно такого симптома, но исключать его нельзя. Если насос уже изношен, после изменения уровня топлива в баке или изменения температуры он может работать нестабильно.

Однако при неисправности насоса проблемы обычно проявляются не только после заправки. Могут появляться потеря мощности, провалы при разгоне, трудный запуск после длительной стоянки или падение давления топлива.

Неисправность датчика или регулятора давления топлива

Неправильное давление в топливной системе также способно приводить к трудному запуску. Причиной может быть регулятор давления, датчик, обратный клапан или другие элементы топливной системы.

Если автомобиль плохо заводится не только после АЗС, а проблема постепенно становится постоянной, проверять нужно уже не только систему вентиляции бака, но и давление топлива.

Как самому понять, связана ли проблема именно с заправкой

Обратите внимание на несколько деталей. Если автомобиль до заправки заводился нормально, сразу после неё начал долго крутить стартер, а после запуска работает ровно и при следующем запуске никаких проблем нет, в первую очередь стоит обратить внимание на систему улавливания паров бензина и клапан продувки адсорбера.

Если при открытии крышки бака регулярно слышно сильное шипение, это дополнительный повод проверить вентиляцию топливного бака.

Если двигатель плохо запускается независимо от того, заправляли автомобиль или нет, искать причину только в адсорбере уже не стоит. В таком случае проверяются давление топлива, форсунки, система зажигания, датчики двигателя и состояние самого двигателя.

А если проблема появилась после смены заправки?

Иногда владелец замечает закономерность: после заправки на одной АЗС автомобиль заводится нормально, а после другой начинает капризничать. Не стоит сразу делать вывод, что причиной является плохой бензин.

Если проблема возникает именно после долива топлива, гораздо важнее понять, что происходит с системой вентиляции бака и парами бензина. Само качество топлива обычно проявляется не настолько строго по моменту заправки.

Итог

Если автомобиль стабильно плохо заводится именно сразу после заправки, а после запуска работает нормально, начинать диагностику разумно с системы EVAP — адсорбера, клапана его продувки и вентиляции топливного бака.

Для такой неисправности характерна именно привязка к моменту заправки. Поэтому не стоит сразу менять аккумулятор, свечи или топливный насос только потому, что двигатель несколько секунд крутит стартер. Наблюдение за тем, когда именно появляется проблема, иногда позволяет найти причину гораздо быстрее.