Infiniti FX35 - неплохая машинка! [0]

Ну вот, собрался я рассказать о FX35. Если честно, думал, что не соберусь. С учётом того, что мой предыдущий отзыв был про очень хорошую машину, и отзыв очень подробный, написать что-либо подобное о FX35 не получится — по объективным причинам. И тем не менее — так как существует серьёзный спрос на отзывы о таких машинах, решил написать.

Специально оговариваю, что буду много писать про деньги, так как те, у кого есть такая машина, обычно про деньги не пишут, а тем, кому машина просто нравится, этот вопрос задают если не первым, то вторым. Причём я с последними больше согласен.

Итак, «американец» 2003 года выпуска в полном фарше. Кто хочет постебаться, может начинать — конечно же, машина чёрного цвета. Жена хотела, чтобы и изнутри тоже чёрный, мне было вообще всё равно (сам не болею «чёрный = круто»), так что получилось: сверху — чёрный, изнутри — слоновая кость.

В плюс однозначно идут богатая комплектуха, включая ДВД на заднем сиденье, 92-й бензин, конструктивная простота и надёжность мотора, ходовой и обслуживания вообще.

В минус — авто не новое (порядка 120 тысяч на момент покупки), красивая байка, что не битый (битый, но совсем не сильно и грамотно восстановлен), дорогие аксессуары. Например, инструкция на русском языке в питерском салоне Инфинити продаётся за 1500 рублей. Секретки (пролопоушил при покупке) в том же салоне вам за 5,5 тысячи срубят и поставят новые. Цена зимних колёс (18 дюймов) нормальная — в 1000 евро уложиться можно, но, учитывая нестандартный размер, придётся несколько поднапрячься с выбором.

Обслуживание, регламенты и расходники

Пригнали. Посмотрели. Взяли. Поставил сигнализацию. Не крутую, скорее даже наоборот, но с параноидальными примочками. Поэтому, когда жена забыла закрыть машину, попытка угнать её ночью не удалась. Панель по страховке почти месяц ждал, а на время вполне прилично и старую присобачили. Кто был не в курсе, так вообще не замечал.

Поехал в СТК. Чё надо? Да вот, купил, гляньте, чего теперь надо. Приготовился к большому разводу на бабки. Посмотрели. Сначала глазами, потом стенд, подъёмник и всё такое.

Вообще, Владимир, который меня обслуживал, приятно удивлял. Общий тон ответов был такой — а что ей вообще будет? Машина простая, как «Жигули», только собрана в Японии. Что с ней может быть? Ну, понимаете, подвеска. Какая на фиг подвеска? Стучит? Нет? Так что вас беспокоит? Ну не знаю, может, надо будет что-то поменять? Надо будет — сами поймёте. Что ещё?

Ну вот, первый раз заправился, как всегда, на «Несте», 95-м, и сразу «чек инжей» загорелся, что теперь будет? А что вас на «Несте» занесло? Всегда заправлялись? Ну и бросайте эту привычку, на 92-м «Лукойле» она прекрасно ездит. (И ведь, правда, больше проблем не было.) Если совсем плохо будет, заберётесь куда-то в Большие е***я, можете даже 80-й лить, только не гоняйте и приезжайте фильтры менять, в остальном — ей всё равно, это же «американка». Полную смену жидкостей надо сделать, но пока небыстро и недалеко ездить можно. Вообще-то мы посмотрели — всё в норме, но, как говорится, бережёного бог бережёт, а небережёного конвой стережёт.

Кстати, сделал замену только через два месяца, полное ТО (жидкости, фильтры и т. п.), денег было в обрез — ничего, обошлось. Всё удовольствие — 18 тысяч рублей. Я сравнил, ТО на Акцент при том же пробеге дороже. Вот вам и премиум-класс!

Часть деталей подходит от Ниссана Алмеры, так что цены смешные. Стойки чуть дороже хороших жигулёвских. Мотор (на 35-м нефорсированный в отличие от 45-го) вообще почти вечный. Геморрой? Ну свечи, да. Правда, похоже, их вообще никогда не меняли. 1,5 тысячи одна штука. На сколько хватит? Ну если 80-й лить не будете, то вам хватит. На сколько? Ну на пару-тройку лет точно. Раз в 15 тысяч заезжайте, там посмотрим, а вообще машина беспроблемная.

Понты, премиум и подобные приблуды

Машина красивая. Взгляды притягивает. Интерес вызывает. В потоке уважают. Пару раз постыдно затупил, думал, бить будут, ничего, никто и не бибикнул. Приятно. Но стыдно было так, что я той дорогой больше не ездил.

Даже обидно: когда суетился на Акценте — так только что камнями не кидали, хотя всего-то — перегородил один ряд и не по своей вине. А тут полностью движение перекрыл на «зелёный», и никто не пикнул. Стыдно. Обидно. Почему обязательно надо большой джип иметь, чтобы право на ошибку было? Вины с себя не снимаю — тупил, но почему вежливость и понимание — они только на такие машины распространяются?

Вообще, первые две недели езды (как раз из Латвии вернулся) было такое ощущение, что все питерские водители стали вежливыми, как за границей. Поворотник включил — и тут же место образовалось. Что всё не так просто, понял, когда гонял Акцент на продажу и с регистрации снимать.

ДВД с парой «ушей», пульт ДУ, экран довольно большой, в общем, в долгой поездке на заднем сиденье есть чем заняться. Про посадку. Когда руль отодвигается, а память — на двух водителей, проблема только одна — первоначально всё настроить.

Задние сиденья. Тут у каждого вкус свой, но по мне — так на заднем сиденье нормально я ездил только в Гранде и в 500-м, а совсем хорошо только в Шкоде — там в переднем сиденье люк для ног. Так что у FX35 всё, как обычно, — не больше и не меньше.

Кожа, звукоизоляция. С кожей на FX странные вещи творятся. Видел красивый кожзам (рыжий, в натуре — молодой дерматин), хочу верить, что у меня белая кожа.

Звукоизоляция. Тут опять-таки — с чем сравнивать. Не Лексус, нет. И не Мерседес С-класса. Но вообще-то люди, кто без понтов и требований, моих стенаний по поводу недостаточной звукоизоляции не разделяли и вежливо намекали, что я зажрался. Может, они и правы, но скажу честно — есть куда работать.

Кондиционер, а точнее — климат-контроль. Можете что угодно говорить (правда, не факт, что я в ответ тоже не начну ругаться), но кондиционер на Акценте мне нравится больше, чем климат-контроль на FX. Так что тут разбирайтесь без меня, я чего думал — сказал.

Ну и, конечно, стоит затронуть тему, из-за которой в раю практически нет автолюбителей. Вы знаете, что если соврёшь Петру на входе, в рай не пустят? А знаете, о чём он спрашивает? У автолюбителей спрашивают про расход топлива. Все врут и в рай не попадают.

Так вот. При долгих поездках по шоссе (Питер-Выборг) машина кушает 13 литров. Скорость не более 180, в среднем 130–140. По городу и пробкам от 18 до 25 — тут как повезёт. Слишком много нюансов. Бензин, повторюсь, 92-й.

Ходовые качества, динамика и прочее

До того как стал ездить на FX, реально не понимал, зачем «лошади» в машине. 90–120 должно хватать всем и по-любому. Теперь понимаю, что возможны варианты. Понимаю, что за больших «лошадей» надо платить большие деньги. Ну и возможности тоже открываются большие.

К сожалению, у нас в России большой «табун» — дорогое удовольствие. Часто неоправданно дорогое. Однако возможность часть проблем на дороге оставлять в зеркале заднего вида — это безусловный плюс FX35.

По натуре не гонщик, основные преимущества динамики любит реализовывать жена, но несколько раз и мне доводилось покататься с ветерком и наперегонки. Машина для этого вполне подходит. Не соревнуйтесь только с Маздами СХ. Сильно огорчите владельцев новых японских авто, а вам лично такая слава на фиг сдалась.

Небольшой недостаток — нестандартная колея. Осторожнее с этим. По ровной дороге (без колеи) машина легко идёт 150 миль в час. А вот попадание в колею чревато. Ну, вы просто не попадайте или держите руль крепче.

Типа про бездорожье. Грязь не месил, нет, но на охоту ездил. Зимой. Наблюдал интересные моменты. При ширине 285 иногда машина на наст (снег) просто залезает и практически не проваливается. Шагнёшь в колею ногой, а там снега почти по колено. Короче — возможен эффект лыжника, однако не следует забывать, что машина не для подобных мероприятий, и быть осторожным. Геометрия и клиренс вполне достаточны для этого класса автомобилей, злоупотреблять словом «джип» не стоит. Кстати, именно ширина протектора позволяет очень круто маневрировать и удерживаться в поворотах при любой погоде.

Электроника и безопасность

Ехал после охоты сильно уставший. По городу. Лучше бы не ехал. Короче, по идее, я должен был собрать пару машин на «красный». Электроника помогла перестроиться на 3 ряда и затормозить. Больше вопросов, а на кой она нужна в машине — я не задаю. Если затупил водитель, это последнее, что может спасти ваши деньги.

Что касается жизни — видел в Инете лобовой тест. Показал жене. Короче, если что, — надо просто в лоб идти. Пусть лучше трое судят, чем четверо несут. Хотя повторюсь, с учётом двигателя, подвески и электроники — возможность для манёвра почти всегда есть.

Общее впечатление напоследок. Машина — этакая топ-модель из народа. Она ещё помнит (может) есть варёную колбасу, спать на лавке и при этом выглядеть топ-моделью. Но обслуживание (наряды) и содержание, будьте добры, — от Диора. За соответствующую цену (один транспортный налог чего стоит).

Бестолковая, как назвал один из авторов отзыва? Да, наверное, как и всякий, кто ценится за внешность. Дура? Нет. Просто она не для байдарочников и любителей дикого отдыха. Нужна она вам? Решайте сами. Но за «туманом и за запахом тайги» она с вами долго не проходит. Не её это...