От Infiniti FX толку 0 [0]

Привет всем! Я достаточно часто читаю отзывы и форумы, поэтому не мог не оставить свой :-) Расскажу о выборе своего авто, его плюсах, минусах, опыте эксплуатации и прочем.

Итак, год назад мой выбор пал на Infiniti FX35 Premium. Нет нигде больше такого обилия хрома, дурацкого кусочка дерева на центральной консоли (в сравнении с 45-м), который, как мне кажется, в этой машине вообще не к месту. Отделка рифлёным алюминием.

Гораздо менее капризный, а точнее — вообще некапризный движок, причём не намного менее мощный, чем 45 (280 и 325 л.с. соответственно), но с огромными возможностями тюнинга (даже если и без него, всё равно более надёжный).

От слов к делу...

Выбор был прост — дизайн и спортивность, сочетающиеся с неким намёком на практичность, — клиренс. Впрочем, как и для большинства покупателей.

Долго думал с цветом, хотя выбор был не особо велик. В итоге взял чёрный — то ли дань стереотипу, то ли ещё что-то... скорее — остальные понравились меньше. Но впоследствии пожалел — видна каждая коца, да и после мойки постоянно подтёки засохшие остаются, зато эффектно :-)

По салону — взял чёрный, выбор в сторону практичности, опять же — пожалел впоследствии: надо было брать светлый — смотрится супер!

Вообще выбор машины был настолько взбалмошный, что, в общем-то, во многом разочаровался, причём не в самой машине, а в её эксплуатации :-) в Москве с нашими дорогами.

Теперь непосредственно о ней.

Машина эгоистична настолько же, насколько и непрактична. Очень жёсткая подвеска! Когда катался на 18 дисках на тест-драйве у официалов :-) перед покупкой, не намного мягче, честно говоря. «Американцы», слышал, ещё жёстче, но лично не ездил.

Как-то поймал частника на Honda Civic, специально обратил внимание — стыки на Третьем кольце почти не чувствуются после FX, в котором ощущаешь полностью, что малоприятно, — реально бьёт! Ничего не поделаешь — надо же было придать отличную устойчивость в поворотах такой крупной и высокой машине.

Благодаря широкой колее, не менее широкой резине и низкому профилю (265/50/20) машину изрядно лихорадит и всячески штормит на неровной дороге, а в особенности в колее на том же МКАДе, поэтому руль приходится держать крепко и двумя руками. Вследствие чего машина совершенно не подходит для дальних поездок, так как пребывание за рулём хоть и доставляет массу положительных эмоций и драйва, но изрядно выматывает. К примеру, Infiniti G35 — гораздо мягче, а управляется при этом лучше, но сравнивать их, мягко говоря, некорректно.

Итак, FX — машина для хороших и скоростных трасс. Несмотря на достаточно большой дорожный просвет, съезжать даже на приличную грунтовку не советую — трясёт нереально. С бордюров, на бордюры — очень аккуратно — почти как на легковушке.

Теперь об эргономике.

Несмотря на видимое удобство передних кресел, так и не нашёл удобное положение за рулём почти за год эксплуатации. Постоянно что-то не то... то руль далековато стоит, то педали близко, но в основном неудобство доставляла короткая подушка сиденья, да и поддержка ног на ней не блещет комфортом, хотя с боковой поддержкой всё в порядке.

Кстати, о птичках, — кожа на сидениях могла бы быть и получше. На ощупь — как мягкий картон, продралась ремнём на спинке, а снизу уже вся измялась и потеряла первоначальный вид в том месте, где вылезаешь. И это несмотря на то, что я на кондиционер кожи и вообще на мойку авто денег особо не жалел. В европейских машинах таких проблем нет, кожа гораздо лучше. В общем, материалы отделки салона очень неплохи и, на мой взгляд, лучшие во всей линейке Infiniti. Сидел и катался во всех, поэтому могу реально судить. Особенно нравится отделка рифлёным алюминием.

Пару слов о задних сиденьях и багажнике — садиться назад крайне неудобно, особенно вылезти оттуда не запачкавшись. Но когда сел — вроде всё в порядке, даже комфортно, мягко, и DVD есть... Но эти ощущения остаются только до тех пор, пока не включается D или, чего доброго, ручной режим :-) Тут можно спокойно расслабиться и посмотреть фильм... только успевай держаться, чтоб тебя не носило по всему дивану и не подбрасывало, благо сидишь точно на колесе, да и подвеска мягкостью, как я уже и говорил, не блещет :-)

Машина ориентирована исключительно на водителя, ну, в крайнем случае, на переднего пассажира. DVD для задних пассажиров, на мой взгляд, — абсолютно бесполезная вещь в этом авто. Я, к примеру, воспользовался им раза три за год, да и то от нечего делать.

Багажника для рыболовов, охотников и всяких дачников, которые любят забивать машину, как челночники, просто нет! :-) Но пара чемоданов или спортивная сумка для зала влезет, а что ещё нужно? :-) На крайняк можно сложить задние сиденья. Штатная «музыка» неплоха только поначалу, но меломану советую поставить систему получше.

Теперь о двигателе и вообще обо всей начинке авто...

Двигатель ниссановский 3.5 — один из лучших в мире, поэтому, собственно, его и взял. Проблем нет и не может быть. Масло не ест, но если движок крутить, то рекомендую следить за уровнем — хотя бы на всякий случай, впрочем, как и на любом другом авто.

Рекомендованное топливо 95 и выше, но я лью 98, после которого динамику и плавность работы движка не узнать, особенно при заправке на Agip — на Ленинградке. Расход по городу порядка 18,5 литра, хотя кого, на хрен, это волнует при покупке спортивного авто с таким объёмом движка — Fuck Fuel Economy! И газ в пол, благо бак 90 литров :-) Хватает километров на 400 при лучшем раскладе.

Коробка — супер, в ручном режиме работает реально как «механика» — не переключает на повышенную даже при заходе в красную зону, просто упирается в ограничитель. В автоматическом — очень шустро перебрасывает и подстраивается под стиль езды (но исключительно спортивный, как в той старой истории с Генри Фордом про цвет тачки — «вы можете купить любую машину, но это должен быть...» — что-то вроде того :-)).

Подвеска, несмотря на всю жёсткость, нареканий не вызывает — очень надёжная (читал много отзывов и убедился сам), хотя и пробивается часто на кочках, просто поаккуратнее надо ездить на плохих дорогах. Вообще, машина очень динамичная и азартная, скорость слабо чувствуется, поэтому постоянно подстёгивает похулиганить :-) Для активной, а тем более агрессивной езды — очень слабые тормоза. Тем, кто любит зажигать, настоятельно советую апгрейд (хотя бы диски с колодками).

Передние колёса подключаются ещё до того, как машину начинает заносить (в обычном режиме авто заднеприводное). Электроника — очень умная, и АБС категорично препятствует заносу, на который даже и намёка не возникает, по крайней мере, летом, это точно. Ну а если захотелось веселухи, эту систему можно отключить полностью, и тогда можно проверить, кто тут дрифт-король :-)

Любителям тюнинга — просто непочатый край работы — только успевайте кошелёк открывать :-) Тот же Nissan Skyline практически :-)

Так что негативные эмоции связаны в основном с качеством наших дорог, на остальное можно смело закрывать глаза, потому что когда выходишь даже на небольшой отрезок хорошего асфальта, про них просто забываешь... В общем, я уже без прав на четыре месяца, но не будем об этом :-)

Машина в целом оставляет о-о-очень приятные впечатления. Но выбор такого авто не может быть прагматичным, обдуманным или спланированным (хотя по их количеству этого не скажешь) — это эмоции, которым подвержен человек!

Итог и личные ощущения...

Бестолковый автомобиль, с какой стороны ни посмотри! Чисто с практической точки зрения.

Оставлю ли я его себе и дальше? Нет! Всё же комфорт берёт своё.

Рекомендую ли я его — без комментариев! Я написал свои впечатления, а решать — Вам :-)

Купил бы я его (или уже новую модель) ещё раз, если бы качество дорог было на уровне? Нет! Есть масса альтернатив в виде спортивных настоящих авто!

Как я уже и сказал — это эмоция, порыв, ха-а-а-ризма — как любят многие говорить :-)

Всем удачи на дорогах и «по зелёному» :-) хех! :-)