мой опыт в мойке ВАЗ2113 - побольше воды, что бы смыть пыль и грязь. Ведра 2-3 не меньше надо вылить или обильно полировать с шланга. Да дайте же грязи отмокнуть перед повторным смывом! )) - мыть в теньке т.к. а) Капли воды это линзы выжигающая покрытие б) если капля высохла, то остается вредное пятнышко, с которым надо потом возюкатся - если вода колонки дайте её отсоятся т.к. насос помимо воды может позатягивать песка. А это уже не мойка, а зашкуривание корпуса. - несколько тряпок под рукой, кстати найти хорошую тряпку для конечного вытирания, в наш век синтетика, трудно. Видел в продаже небольшой насос, работающий от АКБ, один конец бросается в ведро, а на втором есть мягкая щетка. Очень не плохо для первичной мойки. Ну и раз в месяц натереть корпус, какой ни будь гадостью, что бы блестело и оберегало авто от внешних вредных воздействий.

у друг при обмывки автомобиля гости оборвали обвес с капота, залили салон вином. Всем понравилось, кроме него.

Уровень надувательств действительно велик, ведь в предпродажную подготовку входит и сматывание счетчика, и сматываю безбожно и механические изделия и электронные. При покупке смотрите еще на подушки безопасности, если они сработанные, то авто был в аварии. Зачастую машину после аварии приводят в "новый" вид, а подушки безопасности (около 100 долларов вроде) не тратятся. В странах Европы года 3-4 назад было великое затопление, и рынок резко насытился автомобилями утопленниками. Для их вычисления надо было смотреть трудно доступные и трудомойкие места.

Не первый год и на разных авто пользуюсь одним из описанных в статье способов снижения температуры двигателя - отключаете все лишние потребители тока, включаете салонный отопитель на максимум, открываете боковые окна и направляете в них боковые дефлекторы. Еще один момент - при неровном дорожном покрытии лучше ехать на пониженной передаче (например когда есть выбор 1-я или 2-я, то лучше ехать на первой), хоть обороты и выше, но нагрузка получается меньше, следовательно и тепла выделяется меньше.

В настоящее время проблема "купли-продажи" прав очень актуальна. Для некоторых людей посещение курсов вождения и ПДД будет пустой тратой времени, так как они действительно почти с рождения за рулем (такие люди есть среди моих знакомых), но таких личностей очень мало. В большинстве случаев люди желающие купить права - "шумахеры"-самоучки, которые пару раз прокатились по пустому ночному городу и возомнили о себе Бог знает что. По-моему этот корупционный произвол необходимо остановить, и это дело каждого. Если все образумятся и перестануть поплнять кошельки "служителей закона", то ДТП на дорогах России станет намного меньше, а для доморощеных водил существует сдача экзаменов экстерном.

Господа, самое лучшее устройство экономии топлива у нас в головах! Просто надо подумать прежде чем давить педаль газа. Давно известно, что плавный разгон и просчитанное на 1-2 хода маневрирование дают значительную экономию. А еще при сбрасывании газа (на инжекторных движках) можно какое-то время не переключаться на нейтраль, тогда форсунки отключаются и перестают подавать топливо, в отличии от холостого хода на нейтрали. Зимой этот прием еще и безопасности способствует.

Плохие дороги действительно являются основной проблеммой, которую необходимо решать, а у нас продолжают заплатки ставить, которые даже сезона не пролежат. Необходимо отправлять дорожников в европу, чтобы они там учились этому искусству.

Автомойка самообслуживания - это идея. Жаль, что у нас таких нет. На недорогие автомойки простоишь в очереди часа 2 и все желание отпадет. Милое дело самому помыть машинку, хоть и в дачных условиях. У меня ВАЗ - 2105 и мне совсем не жалко мыть её тряпочкой. :)

Кстати, Mazda еще и по безопасности 5 звезд получила.

Думаю, в большей степени на манеру вождения влияют особенности личности и особенности обучения. У нас в семье права у 4х взрослых, стаж от 7 до 20 лет, но у каждого своя манера вождения. Что касается рук на руле, то в городских условиях трудно определить, что лучше - обе руки на руле или одна, зависит от реакции водетеля. За собой замечаю, чт остала держать одну руку на руле, т.к. поток машин плотный и необходимо все время реагировать, а меня учили переклчючать скорость. Моя коллега держит обе руки, но при этом никогда не ездит на нейтралке - ее так учили. И я считаю, что правила едины для всех. И кто за рулем не имеет значения.