Спасибо! Откуда инфа? Не забываем указывать источник - http://bestcars.uasvit.info/opis.php?mod=eb16 (статья "Бог, Bugatti Veyron…").

Вот хотел еще добавить до Bugatti Veyron: заявленная максимальная скорость Bugatti - 402 км/ч. Понятно, почему испытания затянулись столь сильно. Сначала оказалось, что выйти на расчетный рубеж мешает сопротивление, создаваемое воздухозаборниками - их сделали закрывающимися. Потом сообразили, что скорость снижает антикрыло - но без него никак не обойтись. Решили и эту проблему. Тормоза, управляемость - все требовало радикальных переделок и коррекции с учетом неимоверных динамики и скорости. К примеру, при торможении с 400 км/ч теряет эффективность традиционная система охлаждения тормозов. В результате появилась новая, которой охлаждает не только керамические диски, но и суппорты с колодками. На помощь механизмам при замедлении со скоростей выше 200 км/ч приходит антикрыло, за доли секунды изменяющее угол атаки до 70° к горизонтали. Его действие по эффективности сопоставимо с механической тормозной системой, только развивает оно замедление в 0,6g. А при интенсивном торможении перегрузки достигают 1,3g. Это означает, что Veyron, который весит без малого 2 тонны, со 100 км/ч способен остановиться через 31,4 м. В значительной степени феномен Veyron определяется тщательно проработанной аэродинамикой. Но она не принесена в жертву эстетике - в отличие от ощетинившихся плоскостями спортивных болидов, внешность Bugatti радует глаз чистыми, свободными поверхностями. А настоящее активное антикрыло обнаруживает себя только после 220 км/ч, когда принудительно поднимается в задней части. Тогда же и подвеска плотнее прижимает автомобиль к дороге, уменьшая клиренс со штатных 12,5 см до 8 см спереди и 9 сзади. На максимальной скорости машина присядет еще ниже - от полотна асфальта ее будут отделять всего 6,5 см.

Отличная тачка, мне нравится. Если можешь, выложи фотки)

На самом деле Эдуард просто скромничает - это ведь его,во многом,заслуга,что финал прошел в Краснотурьинске.

На первом месте в классике не тот человек - это заслуженное место Эдика Гахарии!

У знакомого ВАЗ "Жигули" 21061 1991 г.в. экспортные, 17 лет машине - вообще хоть бы хны. Но пару раз ремонт делал, и по мелочам что-нибудь еще летит. В основном из-за дорог наших. Дороги - отдельная песня.

Ваш ник говорит сам за себя) Если серьезно, то ВАЗ 2101 устарел и морально и физически. Ездить-то можно, но сравните это с любой иномаркой 2006-2007 года. Приора, безусловно, лидирующая модель отечественного автопрома, но по сравнению с мировыми производителями тоже отсталая по всем фронтам. Часть деталей покупных конечно еще более-менее, но технология производства устаревшая. Хотя, если сейчас движки будут ставить от Рено, то будет много лучше... Действительно, не понимаю людей, которые в 2008 году покупают себе Ладу. Наверно деньги лишние. Или просто им всё равно.

Тоже жалко...Сравните ВАЗ-2106 1986 и 1996 г.в.Вроде модель одна Но одновременно 1986-я 6-ка щас ездит и ничего, а 1996-я находится во дворе раздолбанная потому что ее владелец плюнул на нее, а потом дворовые мальчишки растащили запчасти...

Жалко

Лучше бы удешевлённую Kalina запустили бы!!!Это смотрится как дерьмо